作家 | 柴旭晨

裁剪 | 周智宇

当问界探入BBA土产货之时，奥迪“不测”向华为抛去橄榄枝，加入了它的智能化“一又友圈”。

一汽奥迪在近日官宣，将引入全系A5眷属，其中奥迪A5L将于11月的广州车展全球首发亮相。同期，华尔街见闻从接近上汽奥迪的东说念主士处了解到，上汽奥迪将于来岁投产奥迪A5 Sportback车型，该车在尺寸、外形想象等原土化矫正上与一汽奥迪的A5有所分裂。

行将登台的A5眷属恰是原先奥迪A4的换代款。除了定名上的大“升级”，这次A5系列最大的亮点在于与华为的牵手。据了解，南北奥迪的A5车型将共同搭载华为ADS高阶智驾系统，成为奥迪首个与华为协作的序列。

昭彰，为了夺回中国市集“桥头堡”，奥迪拿出此前BBA从未有过的派头--将“灵魂”交给了华为。

事实上，奥迪与华为的协作并非一蹴而就，早在六年前，双便捷布告将在智能网联汽车范围张开协作，仅仅后续再未公开进一步动作，但两家的斥地责任一直在悄然进行。

探究到造型外不雅等要素，奥迪莫得领受华为的单颗或三颗激光雷达决议，而决定只在保障杠区域扬弃双激光雷达。这个新决议，让景色全体斥地考证周期拉长至两年时刻；智驾系统上，奥迪也在华为ADS算法基础上融入自家操控基因，对整车已毕和刹车等方面进行了专属调教。

与此同期，下定决心透澈革命产物力并引入华为ADS的奥迪，把旗下最新的PPC燃油车平台给了A5系列首发，并用两年多时刻，从底层对车辆功能汇聚进行了升级，新高性能谋划平台的加抓，使得高阶智驾的落地成为可能。

一直在背地“憋大招”的奥迪，终于靠A5打出了先手牌，它要赶在良马3系和疾驰C级之前，借重华为智能化长版，霸占智能豪华B级燃油车市集的空白，提振自己销量。

乘联会数据显现，本年前三季度，B级轿车市集呈放量状态，批发和零卖量均有12-14%的同比上扬。不外在升级为A5之前，奥迪A4已靠近不小的市集压力，虽落地价钱降至20万元级别，但销量却长期在万辆傍边踟蹰，反不雅竞品疾驰C级、良马3系的范围则在1万-2万台。

“绑定”华为的A5，仅仅奥迪反攻的第一手落子，接下来它还将继续甩出一系列王炸。

知情东说念主士示意，2025年将是奥迪的产物大年，其与华为将在多款车型上张开协作，基于PPE平台的首款纯电奥迪Q6 e-tron相通将搭载华为智驾系统，此外新Q5L、A6L e-tron等也有望跟进。

产物大皆投放技巧，南北奥迪也将复制各人“双线布局”的奏效，将来将共同分拨国外引入的车型，以普及市集份额。这次A5就是该系列（原奥迪A4）初度接入上汽奥迪品牌，成为旗下等四款车型。手脚奥迪也曾的明星产物，新A5对上汽奥迪销量、驰名度的抨击性显而易见。

不外为了幸免出现“内讧”，南北奥迪面向的耗尽群体有着昭着分裂。前者主攻主流各人显露产物，认真与全球市集接轨的车型；后者更详确小众细分市集，受众群体更为年青化。

南北奥迪以外，本年5月底，奥迪中国则径直与上汽集团联手，谋划聚首斥地ADP智能数字平台，并为“奥迪·上汽”新品牌研发三款高端智能电车，苦衷B到C级市集，或将成为奥迪在华销量的第三极。

接近奥迪中国方面的东说念主士向华尔街见闻示意，通过与上汽集团的协作，“奥迪·上汽”的产物斥地周期比之前压缩一半，后续产物导入速率会快。协作景色的首款车型将于本年11月亮相，将领受国内另一家智驾企业Momenta的决议。

一代英雄不肯孤立，奥迪仍是全力火开，准备减轻与疾驰、良马的差距，并试图从头势力手中夺回对智能豪华汽车的言语权。

好像如上汽各人总司理陶海龙所言，“中国市集竞争态势远没到Game Over的时候”。交出“灵魂”，恰是奥迪放下雕悍姿态的求实之举，因为独一挖掘并投合耗尽者的真确需求，才有望从头掌控这片全球最大的汽车市集。

在一系列横纵聚首的布局之下市场分析，奥迪仍有改写国内豪车市集的可能，致使反哺全球市集，找寻回也曾“ABB时间”的后光。

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