本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH寰宇冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动时间进一步冲破，彰显了荣威行为自主品牌“国度队”的时间实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡功绩部总司理何明磊，大师就新动力规模的冲破改变、阛阓政策辅助、品牌定位及主要方针群体等问题进行了长远相易和盘考。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次思要在混动阛阓再行崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了大师很大的惊喜：荣威D7 DMH寰宇冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”时期，阛阓渐渐从辩驳时间过渡到谈讲价钱上，全体价钱从以前的20-30万，形成了10-20万。俞经民暗意：“整个这个词阛阓畸形卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车照旧纯电车，在不糟跶其他利益的情况下，照旧需要以积极的气派来拥抱“价钱内卷”，而且暗意，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战。”

俞经民暗意：卷价钱是一个怡然，咱们客岁在上海车展就讲了，整个这个词阛阓畸形卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。阛阓插足淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东谈主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球阛阓经济不是这么的？他们早在100年前就阅历过了，仅仅在其他行业。大师也齐据说过，西方国度牛奶往河里倒的时期。为什么咱们要报告老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有破费升级的思法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的居品和劳动，可是这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要坚决到这个居品是汽车，诚然它也曾具备了许多电子破费品的秉性，它的芯片、大模子齐是很先进的。今天，许多东谈主看汽车也曾不是一个传统的汽车了，但这个卷照旧要回到自身价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不糟跶其他利益的情况下，照旧要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东谈主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战，只消准备好成本，卷国内的同期，积极拥抱国外，这一段“卷”总会以前的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大时间亮点——DMH超等混动系统。他畸形强调，该系统是上汽在混动时间规模十余年的研发积聚结晶。

上汽的混动时间竖立确实是阅历了富足的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市初始，就也曾初始在混动规模发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属时尚。“这个齐是层层的跳动、点点的积聚，历经10多年才拿到今天的恶果。”祝勇博士如是说谈。

荣威DMH时间的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错已毕电机放肆、发动机放肆、混动变速箱放肆、空调热管理和电板热管理 “五合一” 功能，不错节俭70%的冗余组件，裁减车内汇注负载和数据蔓延，运算速率也将培育50%。

临了何明磊说到，荣威、飞凡整个这个词营销体系的整合，最终的起点还所以劳动咱们的用户为起点。畴昔飞凡可能承载咱们蓝本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡即是脱胎于荣威，最早的时刻有ER6其后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的变装和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合方针彻底是劳动于咱们的用户，提供更好更永恒的劳动，咱们将不休增多网点，坚抓永恒主见，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们整个荣威、飞凡的用户体验到benefit。