法拉利展现统治力购车策略

在墨西哥大奖赛第二次目田训诫赛中，法拉利SF24展现了最强的竞争力，无论是单圈还是长距离。梅赛德斯W15的均衡稍有改善但仍不贯通，拉塞尔再次撞车。迈凯轮测试了新底板和侧厢，但未展示纯性能，而是考据升级法规。红牛碰到问题，维斯塔潘两次训诫赛王人碰到引擎故障，佩雷兹速率无竞争力。

周五训诫赛名次

二练数据更有参考价值。赛恩斯以1分17秒699创周五最快圈速，勒克莱尔过时0.188秒排第四，皮亚斯特里和角田裕毅居其间。诺里斯过时赛恩斯0.25秒排第五，汉密尔顿慢0.5秒以上，佩雷兹驾驶RB20慢0.7秒。由于维斯塔潘因涡轮表现未完成有用获利，红牛赛车的真正实力尚不广泛。

车队调校互异显

通过GPS数据分析，法拉利在直谈上更快，而迈凯伦在弯谈中占优。这响应出两车队在赛车调校上的权臣互异，相等是在7号至10号的中高速组合弯中，迈凯伦上风彰着，以至佩雷兹的发达也优于法拉利。不外，需谨慎赛恩斯的最快圈速是用中性胎完成的，而迈凯伦和红牛使用的是软胎。

法拉利长距离比赛上风彰着

法拉利在长距离比赛中准备充分，重载油状况下，SF24在慢弯中的发达尤为出色，尤其在出弯牵引力方面。然则，他们在7至10号中高速弯中稍显不及，相等是赛车骑起程肩时，尾部贯通性不如迈凯伦。尽管如斯，他们在一、三计时段的上风彰着。通过比拟勒克莱尔、诺里斯和汉密尔顿的长距离速率，不错看出这少许。

勒克莱尔上风彰着

勒克莱尔用中性胎比诺里斯的软胎快近半秒，比汉密尔顿快0.6秒以上。忽略载油量互异，法拉利在长距离中上风彰着，且轮胎退化更慢。

迈凯伦有望冲击领奖台

若仅看二练的排位赛和正赛模拟购车策略 ，法拉利是杆位和告捷的热点。然则，迈凯伦因新底板未达最好状况，可能影响其调校，但他们第二计时段的发达标明，他们将冲击周六和周日的杆位和领奖台，且能挟制法拉利。不辩论维斯塔潘，佩雷兹在主场也难以被看好。尽管梅赛德斯有所跳动，但仍不及以挑战法拉利和迈凯伦。